30 мая 2025 10:04, Татьяна Кондакова, Главные новости, 👁 1052
15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В результате в воды Черного моря попало около 2,4 тысячи тонн топлива, что стало одной из крупнейших экологических катастроф последних лет. Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) оценила ущерб в 84,9 млрд рублей и направила исковые требования к владельцам судов. Законные сроки для добровольного возмещения экологического вреда давно истекли, и теперь дело перешло в суд. Данная статья подробно расскажет о причинах спора, размерах выплат и перспективах возмещения ущерба.
Предыстория инцидента
Крушение танкеров произошло из-за суровых погодных условий и возможных нарушений при буксировке. По официальным данным Минтранса РФ, в декабре 2024 года суда вели в сопровождении буксиров, но в шторм буксирные канаты могли оборваться. В результате:
- «Волгонефть-212» (фрахтователь ООО «Кама Шиппинг», собственник ООО «Каматрансойл») затонул первым;
- «Волгонефть-239» (собственник ЗАО «Волгатранснефть») потерпел фатальную пробоину при попытке эвакуации.
По оценкам специалистов, площадь нефтяного пятна достигала нескольких квадратных километров.
Размер иска и ответчики
Росприроднадзор предъявил следующие суммы к ответчикам:
- ООО «Кама Шиппинг» и ООО «Каматрансойл» (солидарно) — 49 460 085 849 рублей;
- ЗАО «Волгатранснефть» — 35 483 862 830 рублей.
Общая сумма требований превысила 84,9 млрд рублей. Источник данных — пресс-служба Росприроднадзора и публикация на Finam¹.
Экологические последствия
Разлив мазута в Черном море привел к:
- массовой гибели птиц и морской фауны;
- длительному загрязнению прибрежных вод и пляжей;
- угрозе для туристической отрасли и рыболовства.
Учёные отмечают, что мазут может сохраняться в экосистеме более пяти лет, отравляя организм морских обитателей и снижая биологическое разнообразие.
Правовые механизмы и перспективы
По действующему законодательству виновник экологического правонарушения обязан возместить ущерб в полном объёме. Если суд поддержит позицию Росприроднадзора, ответчики обязаны выплатить сумму и покрыть расходы на ликвидацию последствий:
- Реабилитация береговой линии;
- Восстановление популяций редких видов;
- Комплекс мониторинговых исследований.
В случае отказа от добровольных выплат Росприроднадзор применит принудительные меры — арест судов, конфискацию имущества, блокировку счетов.
Итоги и дальнейшие шаги
Иск к собственникам затонувших танкеров — один из крупнейших по сумме требований за последние годы. Итоговое решение суда определит, насколько эффективно российская система правоприменения защищает природу от масштабных аварий. Общественный резонанс и экономические риски заставят бизнес строже соблюдать правила морских перевозок и ответственно подходить к вопросам экологии.
¹Источник: Finam, «С владельцев затонувших в Керченском проливе танкеров требуют 85 млрд рублей», https://www.finam.ru/publications/item/s-vladeltsev-zatonuvshikh-v-kerchenskom-prolive-tankerov-trebuyut-85-mlrd-rubley-20250530-1223/
Вам так же будет интересно узнать: Сколько стоит трасса Джубга—Сочи и когда откроют платную дорогу