15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В результате в воды Черного моря попало около 2,4 тысячи тонн топлива, что стало одной из крупнейших экологических катастроф последних лет. Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) оценила ущерб в 84,9 млрд рублей и направила исковые требования к владельцам судов. Законные сроки для добровольного возмещения экологического вреда давно истекли, и теперь дело перешло в суд. Данная статья подробно расскажет о причинах спора, размерах выплат и перспективах возмещения ущерба.

Предыстория инцидента

Крушение танкеров произошло из-за суровых погодных условий и возможных нарушений при буксировке. По официальным данным Минтранса РФ, в декабре 2024 года суда вели в сопровождении буксиров, но в шторм буксирные канаты могли оборваться. В результате:

  • «Волгонефть-212» (фрахтователь ООО «Кама Шиппинг», собственник ООО «Каматрансойл») затонул первым;
  • «Волгонефть-239» (собственник ЗАО «Волгатранснефть») потерпел фатальную пробоину при попытке эвакуации.

По оценкам специалистов, площадь нефтяного пятна достигала нескольких квадратных километров.

Размер иска и ответчики

Росприроднадзор предъявил следующие суммы к ответчикам:

  • ООО «Кама Шиппинг» и ООО «Каматрансойл» (солидарно) — 49 460 085 849 рублей;
  • ЗАО «Волгатранснефть» — 35 483 862 830 рублей.

Общая сумма требований превысила 84,9 млрд рублей. Источник данных — пресс-служба Росприроднадзора и публикация на Finam¹.

Экологические последствия

Разлив мазута в Черном море привел к:

  • массовой гибели птиц и морской фауны;
  • длительному загрязнению прибрежных вод и пляжей;
  • угрозе для туристической отрасли и рыболовства.

Учёные отмечают, что мазут может сохраняться в экосистеме более пяти лет, отравляя организм морских обитателей и снижая биологическое разнообразие.

Правовые механизмы и перспективы

По действующему законодательству виновник экологического правонарушения обязан возместить ущерб в полном объёме. Если суд поддержит позицию Росприроднадзора, ответчики обязаны выплатить сумму и покрыть расходы на ликвидацию последствий:

  1. Реабилитация береговой линии;
  2. Восстановление популяций редких видов;
  3. Комплекс мониторинговых исследований.

В случае отказа от добровольных выплат Росприроднадзор применит принудительные меры — арест судов, конфискацию имущества, блокировку счетов.

Итоги и дальнейшие шаги

Иск к собственникам затонувших танкеров — один из крупнейших по сумме требований за последние годы. Итоговое решение суда определит, насколько эффективно российская система правоприменения защищает природу от масштабных аварий. Общественный резонанс и экономические риски заставят бизнес строже соблюдать правила морских перевозок и ответственно подходить к вопросам экологии.

¹Источник: Finam, «С владельцев затонувших в Керченском проливе танкеров требуют 85 млрд рублей», https://www.finam.ru/publications/item/s-vladeltsev-zatonuvshikh-v-kerchenskom-prolive-tankerov-trebuyut-85-mlrd-rubley-20250530-1223/

Вам так же будет интересно узнать: Сколько стоит трасса Джубга—Сочи и когда откроют платную дорогу

Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
#экология
#судебный_иск
#черноеморе
#загрязнение
#новости_россии_и_мира
#главные_новости
#росприроднадзор
#новости_краснодара
#танкеры