Новый теракт на железной дороге в Брянской области: повреждение пути на участке Унеча-Жеча

В ночь на 1 июня во время планового осмотра железнодорожной инфраструктуры на участке Унеча – Жеча Брянской области была обнаружена серьёзная деформация пути. Специальная техника выявила смещение и трещины в рельсовых скреплениях, что сразу же вызвало остановку движения пригородных и дальних поездов на этом направлении. По информации пресс-службы Московской железной дороги, пострадавших нет, однако угроза безопасности пассажиров и локомотивных бригад остаётся высокой до завершения всех восстановительных работ. Конечная цель оперативных служб и РЖД — устранить неисправность в кратчайшие сроки и предотвратить повторение подобных инцидентов.

Ход происшествия

• Дата и время обнаружения: 10:52, 1 июня.
• Место: участок Унеча – Жеча, Брянская область.
• Оператор осмотра: служба контроля инфраструктуры Московской железной дороги (пресс-служба МЖД).
• Обнаруженные повреждения: трещины в шпалах, смещение рельсов на длине до 15 м, частичный износ крепёжных элементов.

На момент обнаружения повреждений движение пассажирских и грузовых составов уже было приостановлено. Участок полностью перекрыли, организовали объездные маршруты для поездов дальнего следования. Спецтехника приступила к частичному демонтажу разбитых шпал и выравниванию рельсового корыта.

Вероятные причины

1. Негерметичность дренажной системы. Осадки в мае оказались выше средних многолетних значений, и отвод воды не справился с нагрузкой, что привело к просадке балласта.
2. Износ рельсового полотна. Срок эксплуатации локомотивного оборудования и отсутствие своевременной замены шпал усиливают риск дефектов.
3. Вибрационная нагрузка от проезда тяжеловесных составов. Усиленный грузовой трафик на Северном направлении мог ускорить разрушение металлических и деревянных элементов.

Реакция и меры восстановления

• К участку уже направлена аварийно-восстановительная бригада РЖД в полном составе.
• Привлечены мобильные мастерские для замены шпал и укрепления балласта.
• Организован круглосуточный мониторинг состояния пути с помощью бесконтактных датчиков.
• Дополнительные обследования смежных участков под максимальной нагрузкой запланированы до конца июня.

По оценкам экспертов, полное восстановление рабочего состояния займёт от трёх до пяти дней, при условии благоприятных погодных условий и круглосуточного режима ремонта.

Итоги и рекомендации

Обнаруженное повреждение проливает свет на актуальность обновления дренажных систем и регулярного технического обслуживания линий повышенного грузового трафика. Рекомендуется:

• Усилить профилактические осмотры после сильных дождей.
• Модернизировать дренаж, установив автоматические датчики уровня грунтовых вод.
• Планировать замену шпал каждые 8–10 лет вместо текущих 12–15 лет.

Подобные меры позволят снизить риск аварийных ситуаций и обеспечат безопасность пассажиров и работников железной дороги.

Вам так же будет интересно узнать: Трамп, рубль и ЦБ: кто возьмёт курс под контроль